Hà Nội chưa cấm hoàn toàn xe máy xăng vào vành đai 1 từ 1/7

Sáng 7/4, ông Đào Việt Long – Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội – cho biết, thành phố sẽ không triển khai đồng loạt vùng phát thải thấp trên toàn tuyến vành đai 1 từ ngày 1/7 như một số thông tin trước đó.

Công an phân luồng giao thông ở Hà Nội (Ảnh: Trần Thanh).

Thay vào đó, Hà Nội lựa chọn phương án thí điểm theo từng khu vực, với lộ trình cụ thể về phạm vi, thời gian và đối tượng áp dụng, nhằm hạn chế tác động đột ngột đến đời sống người dân.

Đáng chú ý, lãnh đạo Sở Xây dựng khẳng định, từ ngày 1/7/2026, thành phố chưa áp dụng việc cấm hay hạn chế xe máy chạy xăng theo khung giờ tại 9 phường nằm trong vùng phát thải thấp.

Hiện khu vực vành đai 1 đã có sự chuẩn bị nhất định về hạ tầng giao thông công cộng. Cụ thể, 2 tuyến đường sắt đô thị (2A và 3.1) có tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá phục vụ hơn 903.000 lượt khách/ngày.

Trong thời gian tới, Hà Nội sẽ tiếp tục nâng tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động tại khu vực này, ưu tiên các tuyến đi qua vùng thí điểm. Đồng thời, dự kiến trong quý II, thành phố sẽ bổ sung các trạm xe đạp công cộng để tăng khả năng kết nối “chặng cuối”, cũng như nghiên cứu mở thêm các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù phố hẹp.

Song song đó, phương án bố trí các bãi đỗ xe trung chuyển tại khu vực cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm cũng đang được triển khai. Người dân có thể gửi phương tiện cá nhân tại đây và chuyển sang sử dụng giao thông công cộng. Đến nay, đã có hơn 210 vị trí được rà soát, và con số này vẫn đang tiếp tục được cập nhật.

Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, đặc biệt tại các chung cư cũ, cơ quan chức năng đang hoàn thiện hành lang pháp lý liên quan đến phòng cháy chữa cháy. Trong thời gian chờ đợi, Hà Nội dự kiến triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng. Với mô hình này, người dân chỉ mất 2–3 phút để đổi pin, góp phần giải quyết bài toán an toàn và hạn chế về diện tích.

Phương án đã được trình UBND Tp.Hà Nội xem xét và có thể triển khai nhanh chóng sau khi hoàn tất thủ tục.

Trước đó, HĐND Tp.Hà Nội đã thông qua nghị quyết về vùng phát thải thấp, trong đó đề ra nhiều biện pháp kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Cụ thể, thành phố sẽ hạn chế đăng ký mới phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt với xe thuộc tổ chức, đồng thời cấm xe tải trên 3,5 tấn chạy nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực này.

Đối với xe máy, dự kiến sẽ từng bước hạn chế, bao gồm việc cấm xe hoạt động kinh doanh qua ứng dụng và hạn chế lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực – tuy nhiên chưa áp dụng ngay trong giai đoạn đầu.

Về chính sách hỗ trợ, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo nghị quyết nhằm hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND Tp.Hà Nội xem xét.

Chính sách được xây dựng theo hướng phân loại đối tượng cụ thể, đảm bảo nhóm thu nhập thấp không bị ảnh hưởng bất lợi. Các nội dung chi tiết sẽ được công bố sau khi HĐND Tp.Hà Nội chính thức thông qua.

Tham khảo thêm

Mở “đường băng” cho kinh tế tư nhân trong ngành hàng không

Tham khảo thêm

Toàn cảnh khu vực được định hình thành trung tâm tài chính quốc tế tại Tp.HCM