Toàn cảnh tuyến đường huyết mạch nối Tp.HCM với Tây Ninh trước đề xuất mở rộng lên tới 40m

Theo ghi nhận của phóng viên, dọc hai bên tuyến đường Lê Văn Lương là khu dân cư đông đúc với nhà ở, cửa hàng kinh doanh san sát nhau. Tuyến đường có mật độ phương tiện lưu thông lớn, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Trong khi đó, nhiều đoạn vỉa hè bị lấn chiếm để kinh doanh, buôn bán; không ít người dân dừng, đỗ xe dưới lòng đường để mua sắm, khiến mặt đường bị thu hẹp, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Ông Đỗ Văn Thái (xã Nhà Bè, Tp.HCM) cho biết, đường Lê Văn Lương không chỉ kẹt xe, mà còn xảy ra tình trạng ngập nặng khi mưa lớn kéo dài. “Những lúc trời mua, kết hợp triều cường thì đường ngập nặng lắm, có đoạn xe máy không lưu thông qua được vì ngập sâu”, ông Thái nói. Cũng theo ông Thái, bản thân ông và người dân mong muốn chính quyền thành phố sớm mở rộng, nâng cấp con đường này, để người dân sinh sống trên toàn tuyến được thoải mái đi lại hơn và giảm tình trạng ngập vào mùa mưa.

Có cùng quan điểm, bà Nguyễn Thị Muôn (ngụ phường Tân Hưng, Tp.HCM) cho biết, bà rất phấn khởi khi biết nhà nước sắp mở rộng con đường trước nhà bà. Theo bà Muôn, việc mở rộng đường thời gian đầu có thể khiến người dân buôn bán dọc hai bên đường chưa thích nghi, nhưng chắc chắn khi con đường hoàn thành sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dân.

Một tài xế xe tải thường xuyên di chuyển từ hướng Cần Giuộc (tỉnh Tây Ninh) về Tp.HCM cho rằng, vào giờ cao điểm, đường Lê Văn Lương thường kẹt xe. Mặc dù nhà nước đã xây dựng xong hai cây cầu và trải thảm nhựa nhiều đoạn, nhưng như vậy không giải quyết được tình trạng kẹt xe vì đường nhỏ quá, chỉ có hai làn xe. Vì vậy, ngoài mong muốn tuyến đường sớm được mở rộng, tài xế này còn mong thành phố đầu tư mở rộng toàn tuyến tổng thể, chứ không phải làm từng đoạn như hiện nay.

Trong số 4 cây cầu trên đường Lê Văn Lương, có cầu Rạch Đỉa và cầu Long Kiểng đã hoàn thành và đã đưa vào sử dụng.

Trong khi cầu Rạch Tôm đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng để xây mới. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tp.HCM, cầu Rạch Tôm có quy mô dài hơn 170m, rộng khoảng 15m với 4 làn xe; tổng chiều dài toàn dự án khoảng 684m, tổng mức đầu tư gần 500 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 226 tỷ đồng.

Riêng cầu Rạch Dơi là cây cầu sắt được xây dựng từ hơn 50 năm trước hiện đã xuống cấp nghiêm trọng và là “nút thắt cổ chai” cản trở giao thông trên tuyến Lê Văn Lương. Hiện việc xây mới cây cầu này chưa được thực hiện do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tp.HCM đang lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư.

Theo đề xuất của Sở Xây dựng Tp.HCM, dự án mở rộng đường Lê Văn Lương từ đường Nguyễn Văn Linh (Quận 7 cũ) qua Nhà Bè đến cầu Rạch Dơi, hướng về tỉnh Tây Ninh sẽ được mở rộng từ 6 – 8 m lên 30 - 40 m, với tổng mức đầu tư lên tới chục nghìn tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng chiếm hơn 6.500 tỷ đồng.

Cũng theo Sở Xây dựng, dự án hiện vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và lập chủ trương đầu tư. Trong quá trình chuẩn bị, các cơ quan chuyên môn sẽ đánh giá toàn diện, từ đó sẽ nghiên cứu và thiết kế các hạng mục kỹ thuật phù hợp, nhằm bảo đảm phát huy hiệu quả đầu tư, góp phần giảm tình trạng kẹt xe, ngập úng tồn tại lâu năm trên toàn tuyến đường này.

Tuyến đường Lê Văn Lương kết nối trực tiếp khu Nam Tp.HCM qua Nhà Bè, tiếp giáp thẳng với tỉnh Tây Ninh và hướng về các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Việc mở rộng giúp giảm tải cho Quốc lộ 50, tăng năng lực luân chuyển hàng hóa, nguyên vật liệu và nông sản giữa thành phố với các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Ngoài ra, hạ tầng giao thông thông thoáng tạo điều kiện kết nối đồng bộ tới Khu đô thị cảng Hiệp Phước và các khu công nghiệp lân cận. Các cây cầu mới trên tuyến sẽ hỗ trợ đắc lực cho tàu thuyền lớn lưu thông, tối ưu hóa chuỗi cung ứng dịch vụ logistics.