Nơi huyết mạch cho xuất khẩu LNG Nga vẫn được bền bỉ duy trì

Trong bối cảnh xung đột Ukraine kéo dài và các lệnh trừng phạt quốc tế ngày càng siết chặt, các tàu chở LNG lớp Arc7 có khả năng phá băng, vốn là huyết mạch đưa LNG Nga ra khỏi Bắc Cực, vẫn nhận được dịch vụ bảo trì từ một xưởng tàu tại Đan Mạch.

Đó là xưởng Fayard ở đảo Funen. Dữ liệu và hình ảnh mà trang Danwatch thu được cho thấy, đầu tháng này, tàu Rudolf Samoylovich – một trong 14 tàu chở LNG lớp Arc7 có khả năng phá băng đang phục vụ dự án Yamal LNG của Novatek – đã cập cảng Odense trên bờ Bắc của hòn đảo để bảo dưỡng.

Con tàu được bàn giao cho dự án Yamal năm 2018 và đang nằm trong danh sách trừng phạt của Ukraine vì tham gia vào lĩnh vực năng lượng Nga, nguồn thu quan trọng cho ngân sách nhà nước.

Việc bảo dưỡng định kỳ giúp duy trì khả năng hoạt động của tàu trong điều kiện khắc nghiệt của vùng Bắc Cực, đảm bảo xuất khẩu LNG có thể diễn ra quanh năm.

Ngoài Rudolf Samoylovich, tổ chức phi chính phủ (NGO) Urgewald của Đức ước tính có thể có tới 6 tàu Arc7 khác sẽ ghé Fayard trong phần còn lại của năm để tiếp nhận bảo dưỡng toàn diện.

Một xưởng đóng tàu khác thuộc sở hữu của Hà Lan là Damen Shiprepair Brest, trước đây cũng cung cấp dịch vụ tương tự cho các tàu này, nhưng đã ngừng hợp tác vào năm 2024, khiến Fayard trở thành lựa chọn cuối cùng cho đội tàu này.

Với vai trò trên, Fayard đã bị chỉ trích nặng nề, trong bối cảnh quy định mới của EU sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2027, cấm cung cấp dịch vụ hàng hải liên quan đến xuất khẩu LNG Nga.

"Mỗi tàu lớp Arc7 được bảo dưỡng tại Đan Mạch đều giúp duy trì một trong những dự án năng lượng quan trọng nhất về mặt chiến lược của Điện Kremlin", cố vấn về các lệnh trừng phạt của Tổng thống Ukraine, ông Vladyslav Vlasiuk, cho biết trong một tuyên bố gần đây.

Tàu chở LNG Christophe de Margerie của Nga đang di chuyển trên Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) với sự hộ tống của một tàu phá băng. Ảnh: Baird Maritime

Tuần trước, những lời chỉ trích chống lại Fayard đã đạt đến một mức độ mới, khi nghị sĩ Nghị viện châu Âu (MEP) người Đan Mạch Villy Søvndal gửi một bức thư ngỏ tới xưởng.

Bức thư được gửi đến CEO của Fayard, ông Thomas Andersen, và được ký bởi 104 nghị sĩ từ 16 quốc gia châu Âu. Danh sách người ký bao gồm 54 MEP và 50 thành viên quốc hội quốc gia. Những người ký tên cũng đại diện cho 6 nhóm chính trị trong Nghị viện châu Âu, từ các nhóm bảo thủ đến các nhóm tự do.

Nghị sĩ Søvndal, một trong những người ký tên, cho rằng các công ty châu Âu không nên lợi dụng kẽ hở cuối cùng để kiếm lợi nhuận ngắn hạn, đồng thời khẳng định rằng sự ủng hộ chính trị của Đan Mạch đối với Ukraine cũng phải được phản ánh bởi khu vực tư nhân của nước này.

Bức thư được gửi đi vài ngày sau khi Thủ tướng Đan Mạch Mette Frederiksen chỉ trích Fayard vì vai trò của họ trong thương mại LNG với Nga. Bà Frederiksen cho rằng thật không thể tưởng tượng được một xưởng đóng tàu của Đan Mạch lại bảo dưỡng các tàu chở khí đốt của Moscow.

Bộ trưởng Kinh doanh và Cạnh tranh Đan Mạch Martin Lidegaard khẳng định chính quyền đang theo dõi chặt chẽ và sẽ điều tra nếu xảy ra vi phạm. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh doanh nghiệp có thể tự nguyện ngừng hợp tác để không hỗ trợ nỗ lực chiến đấu của Nga.

Đáp lại, Fayard khẳng định tuân thủ đầy đủ quy định pháp lý và khung trừng phạt hiện hành của EU. Sau bức thư, trong một tuyên bố gửi tới trang EU Observer, Fayard cho biết, vẫn còn các hoạt động thương mại đáng kể giữa EU và Nga đối với các mặt hàng mà các nước châu Âu vẫn cần.

Công ty cho biết họ chỉ phục vụ các tàu quốc tế chở khí đốt đến các cảng châu Âu nhằm đảm bảo an toàn hàng hải và hỗ trợ chính sách năng lượng của EU, đồng thời LNG từ Yamal vẫn được coi là cần thiết cho châu Âu đến năm 2027.

"Fayard không bảo dưỡng các tàu của Nga. Chúng tôi bảo dưỡng các tàu thuộc sở hữu của các công ty vận tải biển quốc tế hoạt động giữa cảng Yamal và các cảng châu Âu, hoàn toàn tuân thủ tất cả các quy tắc và hướng dẫn. Chúng tôi tuân thủ các quyết định của EU, và theo đó, các nhiệm vụ này sẽ chấm dứt vào cuối năm nay", Fayard cho biết thêm.

Minh Đức (Theo Danwatch, Marine Insight)