Một tàu chở dầu chứa nhiên liệu diesel của Nga sẽ khởi hành đến Mỹ vào ngày 22/10, đánh dấu bước khởi đầu trong việc thực hiện thỏa thuận mới nhất về cung cấp nhiên liệu giữa Tổng thống Nga Vladimir Putin và Tổng thống Mỹ Donald Trump,
"Đúng như kế hoạch, tàu chở dầu đầu tiên sẽ rời cảng vào ngày mai", Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak với các phóng viên ngày 21/10, theo hãng thông tấn nhà nước TASS. "Các lô hàng tiếp theo cũng sẽ sớm được vận chuyển".
Phó Thủ tướng Nga phụ trách mảng năng lượng không tiết lộ tên cảng xuất phát, đơn vị cung cấp hay tên con tàu, nhưng cho biết tàu có sức chứa 40.000 tấn, theo thông tin từ TASS. Con số này tương đương với khoảng 300.000 thùng dầu, Bloomberg cho biết.
Trong một cuộc điện đàm với ông Trump hồi đầu tháng này, ông Putin đã đồng ý nới lỏng các hạn chế xuất khẩu dầu diesel và cung cấp thêm nhiên liệu cho thị trường toàn cầu, trong đó có Mỹ. Chính phủ Nga cam kết sẽ vận chuyển 500.000 tấn dầu diesel trong giai đoạn đầu, nhưng không đưa ra mốc thời gian cụ thể.
Các chuyên gia chỉ ra rằng một lệnh ngừng bắn dài hạn giữa Nga và Ukraine, chứ không phải một lô hàng dầu đơn lẻ, có thể giúp giảm bớt áp lực lên thị trường năng lượng. Ảnh: Moscow Times
Ông Trump rất muốn hạ giá dầu diesel – hiện đang ở mức trên 200 USD/thùng – ngay trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào ngày 3/11.
Tuy nhiên, theo Bloomberg, áp lực này không chỉ giới hạn ở Mỹ mà còn lan rộng, làm dấy lên lo ngại rằng lạm phát năng lượng sẽ buộc các ngân hàng trung ương trên khắp thế giới phải tăng lãi suất.
Các nhà phân tích cho rằng thỏa thuận giữa ông Trump và ông Putin có phạm vi quá hạn hẹp để có thể tác động đáng kể đến giá cả trước khi cuộc bầu cử tại Mỹ diễn ra.
Thỏa thuận này cũng vấp phải sự phản đối từ các nhà lập pháp Mỹ và châu Âu; họ cảnh báo rằng động thái này sẽ giúp Điện Kremlin tăng thêm nguồn thu để phục vụ chiến dịch quân sự tại Ukraine.
Ngoài ra, khả năng thực hiện các cam kết giao hàng sẽ phụ thuộc vào tốc độ Nga khôi phục sản xuất, đồng thời vẫn phải đáp ứng nhu cầu tiêu thụ nội địa của chính mình.
Riêng về lô hàng đầu tiên nói trên, các nhà phân tích cho rằng nó khó có thể mang lại sự cải thiện đáng kể cho người tiêu dùng Mỹ trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ.
"Khối lượng mà Nga có thể cung cấp là rất nhỏ so với tình trạng thiếu hụt toàn cầu và sản lượng nội địa của Mỹ. Lô hàng này khó có thể tạo ra tác động đáng kể đến nguồn cung hay giúp giảm giá nhiên liệu một cách rõ rệt", bà Rachel Ziemba, nghiên cứu viên cao cấp tại Trung tâm An ninh Mỹ mới, chia sẻ với Al Jazeera.
"Lô hàng được đề cập chỉ tương đương với khoảng 2 giờ tiêu thụ các sản phẩm chưng cất dầu mỏ tại Mỹ. Ngay cả khi hàng đến đúng kế hoạch, nó cũng chẳng tạo ra khác biệt gì đáng kể đối với nguồn cung quốc gia", bà Aarathi Krishnan, Giám đốc điều hành của Raksha Intelligence, cũng nhận định với Al Jazeera.
Theo bà Ziemba, chiếc tàu chở dầu đầu tiên thậm chí có thể chưa kịp đến Mỹ trước khi cử tri đi bỏ phiếu. Việc khởi hành vào ngày 22/10 mới chỉ là bắt đầu của hành trình, chứ không phải thời điểm nhiên liệu thực sự đến tay người tiêu dùng ở "xứ cờ hoa".
Bất kỳ sự sụt giảm giá cả bền vững nào cũng cần dựa trên sự cải thiện toàn diện về nguồn cung toàn cầu, thay vì chỉ phụ thuộc vào một đợt giao hàng đơn lẻ, vị chuyên gia nói.
"Khả năng Nga cung cấp thêm dầu diesel phụ thuộc một phần vào tình trạng các nhà máy lọc dầu của nước này. Các cuộc tấn công từ phía Ukraine đang gây ảnh hưởng đến những cơ sở đó. Trong khi đó, mong muốn hạ giá nhiên liệu của Washington lại tạo ra động lực để tìm cách giảm bớt sự gián đoạn này", bà Krishnan bổ sung.
Trong khi đó, các chuyên gia chỉ ra rằng một lệnh ngừng bắn dài hạn giữa Nga và Ukraine có thể giúp giảm bớt áp lực lên thị trường năng lượng, bằng cách tạo điều kiện khôi phục các nhà máy lọc dầu bị hư hại của Nga và gia tăng sản lượng.
"Thỏa thuận hiện tại thiên về một động thái chính trị nhằm thúc đẩy Mỹ gia tăng áp lực lên Ukraine, từ đó tạo sự đồng thuận với Nga", bà Ziemba nhận định.
Vị chuyên gia cho biết thêm rằng, sự cải thiện thực chất cho thị trường dầu mỏ toàn cầu phụ thuộc phần lớn vào các diễn biến tại Trung Đông, đặc biệt là khu vực eo biển Hormuz – tuyến đường vận tải huyết mạch, nơi từng chứng kiến khoảng 1/5 nguồn cung dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của thế giới đi qua trước khi xảy ra xung đột giữa Mỹ và Iran.
Minh Đức (Theo gCaptain, Al Jazeera)
