Dự án cầu Đại Ngãi nối Trà Vinh-Sóc Trăng vẫn chưa xác định được nguồn cung vật liệu

Phần cầu Đại Ngãi 1 phía bờ xã Cù Lao Dung đang dần thành hình - Ảnh: Báo Thanh Niên

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng), Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi được khởi công ngày 15/10/2023, dự kiến hoàn thành ngày 15/6/2028. 

Các gói thầu đều đang chậm tiến độ

Dự án chia làm 2 gói thầu xây lắp, hiện trên công trường nhà thầu đang huy động tổng số 34 mũi thi công. Sản lượng đến nay là 3.701/5.163 tỷ đồng, đạt 71,68% hợp đồng, chậm 2,3% so với tiến độ phê duyệt.

Trong đó, Gói thầu 11-XL thi công cầu Đại Ngãi, tuyến và các công trình trên tuyến (tổng mức đầu tư 1.727,68 tỷ đồng) hiện đang đạt sản lượng thi công 70,36%, chậm 4,5% so với kế hoạch. Trong đó, thi công phần cầu vượt tiến độ còn phần đường đang chậm.

Gói thầu xây lắp số 15-XL đang huy động 26 mũi thi công. Tiến độ gói thầu này mới đạt 46,31 và hiện chậm 1,3% so với kế hoạch.

Đối với đoạn 12,3m Quốc lộ 60 (từ Quốc lộ 91B đến Quốc lộ 60 hiện hữu), Bộ Xây dựng phê duyệt dự án đầu tư điều chỉnh tại Quyết định số 394/QĐ-BXD ngày 25/3/2026, Ban Quản lý dự án 85 đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát thiết kế kỹ thuật, hiện đơn vị tư vấn đang triển khai công tác khảo sát trên công trường. Dự kiến hoàn thành công tác thiết kế kỹ thuật và phấn đấu khởi công vào cuối quý III/2026, đầu quý IV/2026.

Thiếu vật liệu cản trở tiến độ thi công

Phía Ban Quản lý dự án 85 cũng chỉ ra những khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, biến động giá nhiên liệu, thiếu nguồn vật liệu là những yếu tố cản trở đến việc thi công và tiến độ của Dự án cầu Đại Ngãi 2.

Cụ thể, dự án vẫn còn 3 hộ dân cản trở thi công với lý do nứt nhà vào yêu cầu đền bù với giá trị rất lớn (ngoài phạm vi tính toán của đơn vị bảo hiểm), các bên liên quan đã đi thỏa thuận trên cơ sở của bảo hiểm tính toán nhưng các hộ dân không đồng ý. Đến nay, đơn vị tư vấn độc lập của địa phương đang rà soát và lập dự toán đền bù làm cơ sở để tiếp tục thương thảo.

Mặt khác, giá xăng dầu tăng cao đã ảnh hưởng rất lớn đến công tác mua, tập kết nhiên liệu để tổ chức thi công; bên cạnh đó, giá nhiên liệu neo cao đã kéo theo giá cả toàn bộ các nguyên vật liệu khác và giá vận chuyển tăng theo.

Đặc biệt, công tác tập kết đá hộc về công trường để thi công phần kè gặp rất hạn chế, các mỏ đang cấp cho dự án (2 mỏ thuộc tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, nay là TPHCM) ưu tiên nguồn đá để sản xuất đá dăm và đá cho bê tông, sản phẩm đá hộc rất ít mà còn cấp cho rất nhiều dự án đang triển khai thi công trên địa bàn khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long. Ban Quản lý dự án 85 đã có văn bản gửi TPHCM và các mỏ đá trên địa bàn thành phố đề nghị hỗ trợ ưu tiên nguồn đá hộc tuy nhiên đến nay nguồn đá vẫn rất khó khăn.

Nhu cầu đất đắp hiện nay của dự án khoảng 1 triệu m2 (gói 15-XL khoảng 50.000m3 và đoạn kết nối khoảng 950.000), Ban QLDA 85 cho biết khối lượng đã xác định được nguồn chỉ khoảng 40.000m3, còn 960.000m3 chưa xác định được nguồn.

Tương tự, Dự án cần khoảng 210.000m2 đất đắp nhưng khối lượng đã xác định được nguồn chỉ khoảng 6.000m3, còn 204.000m3 chưa xác định được nguồn; đá dành cho thi công bê tông cũng còn 81.000m3 chưa xác định được nguồn cung.

Mặc dù Ban Quản lý dự án 85 đã có đề nghị UBND thành phố Cần Thơ hỗ trợ xác định nguồn cát đắp và đất đắp, đá thi công bê tông, tuy nhiên, đến nay nguồn vẫn chưa xác định được nguồn. Chưa kể, khu vực thi công dự án đang trong giai đoạn mùa mưa, tình trạng mưa lớn kéo dài liên tục ảnh hưởng rất lớn đến công tác thi công, đặc biệt là thi công bê tông nhựa và đắp đất.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, Ban Quản lý dự án 85 kiến nghị Bộ Xây dựng có văn bản gửi các địa phương (tỉnh An Giang; thành phố Đồng Nai; TPHCM; thành phố Cần Thơ) ưu tiên, phân bổ khoảng 25.000m3 đá hộc, 204.000m3 đất đắp, 81.000m3 đá cho bê tông và 960.000m3 cát sông đắp nền cho Dự án cầu Đại Ngãi.

PT