Quyết liệt hoàn thành đường băng 3.000m, dọn đường cho các tuyến bay đường dài
Năng lực hạ tầng của Cảng hàng không quốc tế Vinh đang được đầu tư mạnh mẽ nhằm bứt phá đón dòng vốn FDI và xúc tiến các tuyến bay thương mại quốc tế. Tiêu điểm là Dự án kéo dài đường cất hạ cánh thêm 600m (nâng tổng chiều dài từ 2.400m lên 3.000m) và xây dựng hệ thống đường lăn chờ, với tổng mức đầu tư hơn 545 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.
Sau khi hoàn thành, sân bay Vinh sẽ đáp ứng tiêu chuẩn khai thác tàu bay Code E theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), mở rộng khả năng khai thác các đường bay quốc tế, nâng cao năng lực vận hành và đáp ứng nhu cầu phát triển của cảng hàng không.
Về công tác giải phóng mặt bằng, hai phường Vinh Hưng, Vinh Phú đã bàn giao mốc mặt bằng cho ACV. Tại xã Nghi Lộc, diện tích đã bàn giao đạt 11,11/12,1 ha.
Cảng hàng không quốc tế Vinh. Ảnh TDuy.
Nhằm đảm bảo dự án nâng cấp đường băng cất hạ cánh khởi công đúng kế hoạch, tại cuộc họp chiều 4/11, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền đã trực tiếp giao mốc tiến độ giải phóng mặt bằng cho địa phương.
Lãnh đạo UBND tỉnh yêu cầu xã Nghi Lộc phải dứt điểm bàn giao phần diện tích còn lại trước ngày 30/11/2026. Đối với mặt bằng phục vụ hạng mục hoàn trả Đài K1, mốc thời hạn cuối cùng được ấn định là trước ngày 30/12/2026, quyết không để công tác bồi thường, di dời làm chậm trễ tiến độ chung của công trình trọng điểm.
Các sở, ngành liên quan tham mưu văn bản, đồng thời đăng ký làm việc với Quân chủng Phòng không, không quân và Sư đoàn 371 để đề nghị hoàn thiện hồ sơ, thiết kế và tổ chức thi công các công trình hoàn trả đối với Đài K1, K5. Mục tiêu là sớm hoàn thành các công trình này, bàn giao mặt bằng hiện hữu cho ACV triển khai dự án theo kế hoạch.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh cũng giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp rà soát hồ sơ, giải quyết các thủ tục đất đai đối với những chủ thể liên quan.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền phát biểu tại cuộc họp. (Ảnh: P. Thúy)
Đối với ACV, ông Hoàng Phú Hiền đề nghị khẩn trương hoàn tất thủ tục lựa chọn nhà thầu, đặt mua thiết bị, bảo đảm triển khai thi công đồng loạt vào đầu tháng 2/2027, hoàn thành trong quý II/2027. ACV cũng cần rà soát nhu cầu vật liệu xây dựng để tỉnh giao Sở Công Thương chủ động phương án phục vụ công trình.
Liên quan đến nâng cao chất lượng dịch vụ tại sân bay Vinh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị ACV sớm đầu tư hệ thống cầu ống lồng, tạo thuận lợi cho hành khách. Bên cạnh đó, ACV rà soát tổng thể quy hoạch Sân bay Vinh đã điều chỉnh, nghiên cứu phương án kết nối hạ tầng và các hạng mục đầu tư trong giai đoạn tiếp theo. Những nội dung cần điều chỉnh phải sớm được đề xuất để tỉnh chủ động chuẩn bị quỹ đất, hạ tầng, hạn chế phát sinh vướng mắc trong quá trình triển khai.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao các sở, ngành phối hợp với ACV và đơn vị tư vấn nghiên cứu phương án bố trí Đài K6 khi xây dựng đường lăn song song, làm cơ sở tham mưu tỉnh làm việc với Sư đoàn 371 và Quân chủng Phòng không, không quân.
Bước chạy đà từ các chuyến charter trước khi chính thức thương mại hóaNgày 5/11, ông Nguyễn Anh Sơn, Phó Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Vinh, xác nhận trong ngày 4/11 vừa qua có một chuyến bay kết nối giữa Thâm Quyến và sân bay Vinh. Tuy nhiên, đây là hoạt động vận chuyển đặc thù bằng hình thức thuê chuyến riêng (charter), hoàn toàn chưa phải là việc khai thác thương mại thường lệ.
Chuyến bay được thực hiện nhằm chở ban lãnh đạo của một tập đoàn lớn từ Thâm Quyến sang làm việc tại Nghệ An và đã hoàn thành hành trình bay trở về ngay trong chiều cùng ngày.
Đại diện sân bay Vinh nhấn mạnh, toàn bộ thủ tục xin cấp phép cho chuyến bay này đều do phía tập đoàn tự đứng ra thực hiện nhằm phục vụ mục đích công vụ riêng của doanh nghiệp. Đây hoàn toàn không phải là một chuyến bay thương mại có bán vé rộng rãi ra thị trường.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, công suất sẽ được nâng lên 8 triệu hành khách/năm và đạt 14 triệu hành khách/năm vào năm 2050, mở ra dư địa phát triển lớn cho Nghệ An và khu vực Bắc Trung Bộ.
Dù chỉ mới dừng lại ở quy mô một chuyến bay thuê chuyến nội bộ của doanh nghiệp, lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Vinh vẫn đánh giá sự kiện này là một bước tiền đề rất tích cực. Trong bối cảnh nhu cầu kết nối hàng không trực tiếp giữa Nghệ An và Thâm Quyến hiện đang rất lớn, chuyến bay này sẽ tạo động lực quan trọng cho kế hoạch mở đường bay quốc tế chính thức mà lãnh đạo tỉnh Nghệ An đang quyết liệt chỉ đạo thúc đẩy.
Theo ông Sơn, cả hai hãng hàng không lớn là Vietnam Airlines và Vietjet đều đang có ý định khai thác đường bay này. Nếu các điều kiện thuận lợi, dự kiến đường bay có thể được đưa vào khai thác ngay vào dịp cuối năm nay, tuy nhiên đây mới là kế hoạch dự kiến, chưa thể khẳng định chắc chắn thời điểm chính thức
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Trần Xuân Cường, Phó Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Nghệ An cho biết, qua khảo sát cho thấy, hiện nay, các chuyên gia, người lao động Trung Quốc có nhu cầu đi lại thường xuyên Việt Nam - Trung Quốc hầu hết đều sử dụng phương tiện đường bộ từ Nghệ An đến cửa khẩu Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) để vào địa phận Trung Quốc. Mỗi lần di chuyển có tổng thời gian chiều đi, chiều về ước tính 4 ngày với chi phí 6-8 triệu đồng/người.
Nếu có đường bay Vinh - Thâm Quyến có thể rút ngắn thời gian di chuyển với thời gian bay khoảng 2 giờ. Các doanh nghiệp đề xuất giá vé máy bay chỉ nên cao hơn chi phí đường bộ tối đa khoảng 20-30%, có thể chi ở mức giá vé 8-10 triệu đồng/khứ hồi (ngoài ra các chuyên gia, người lao động có thể tự chi thêm để rút ngắn thời gian di chuyển), giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian, giảm chi phí đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, thu hút đầu tư và du lịch.
Cảng hàng không quốc tế Vinh hoàn toàn có đủ năng lực đáp ứng phục vụ được các chuyến bay quốc tế Vinh - Trung Quốc.
Các doanh nghiệp được khảo sát dự ước mỗi tháng có 50-60 khách du lịch sử dụng đường bay Vinh - Thâm Quyến nếu có đường bay thẳng (tương ứng khoảng 15 khách/chuyến với trường hợp tần suất 1 chuyến/tuần). Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ lữ hành quốc tế trên địa bàn tỉnh dự ước nhu cầu tăng từ 10% đến 20% nếu có đường bay thẳng Vinh - Thâm Quyến.
Theo ông Cường, sau quá trình nâng cấp năm 2025, Cảng hàng không quốc tế Vinh đã được mở rộng đồng bộ nhà ga, sân đỗ, đường băng theo hướng hiện đại, nâng công suất và chất lượng phục vụ hành khách. Cảng Hàng không quốc tế Vinh và các hãng hàng không đánh giá việc mở đường bay quốc tế Vinh - Trung Quốc là hoàn toàn có khả thi. Cảng hàng không quốc tế Vinh hoàn toàn có đủ năng lực đáp ứng phục vụ được các chuyến bay quốc tế Vinh - Trung Quốc.
Việc mở đường bay thẳng Vinh - Thâm Quyến không chỉ được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của chuyên gia, người lao động Trung Quốc mà còn góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí, tăng kết nối đầu tư, thương mại và du lịch. Đây cũng được xem là bước thử nghiệm quan trọng để Nghệ An từng bước mở rộng mạng bay quốc tế, phục vụ yêu cầu thu hút đầu tư và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Vinh là sân bay cấp 4E, với mục tiêu đến năm 2030 đạt công suất khoảng 8 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 đạt khoảng 14 triệu hành khách/năm.
