Nút giao Cổ Linh - đường dẫn cầu Vĩnh Tuy là một trong những điểm có lưu lượng phương tiện lớn ở phía Đông Hà Nội. Sau khi Vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở - cầu Vĩnh Tuy và cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 được đưa vào khai thác, lượng phương tiện dồn về khu vực này ngày càng lớn, tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Trong bối cảnh đó, Hà Nội quyết định đầu tư dự án xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh. Công trình được khởi công ngày 4/10/2025 với tổng mức đầu tư gần 750 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.
Theo thiết kế, hầm chui có tổng chiều dài khoảng 600m, rộng khoảng 27,1m và bố trí 6 làn xe, mỗi chiều 3 làn. Tuyến hầm được xây dựng theo hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi Quốc lộ 5, với điểm đầu kết nối đường dẫn cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 và điểm cuối nối vào đường Đàm Quang Trung hiện hữu.
Công trình gồm khoảng 100m hầm kín, 260m hầm hở và khoảng 240m tường chắn, gờ chắn bánh. Hai đầu hầm được vuốt nối với hệ thống đường hiện hữu, đồng thời các tuyến đường xung quanh nút giao cũng được điều chỉnh, mở rộng để tổ chức lại giao thông.
Sau khoảng 9 tháng thi công, diện mạo công trường đã có nhiều thay đổi so với thời điểm khởi công.
Theo ghi nhận của phóng viên, các nhà thầu đang huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân công, tổ chức thi công liên tục theo hình thức cuốn chiếu. Các mũi thi công tập trung vào kết cấu hầm, đường dẫn và hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
Tại khu vực đường Đàm Quang Trung, hàng rào công trường được dựng để phục vụ thi công đường dẫn xuống hầm. Trong khi đó, các tuyến đường xung quanh vẫn phải duy trì lưu thông, khiến việc tổ chức mặt bằng và phân luồng giao thông trở thành một trong những yêu cầu quan trọng của dự án.
Cùng với phần hầm, các đơn vị thi công đang xén vỉa hè, điều chỉnh dải phân cách giữa và mở rộng làn đường ở hai phía khu vực nút giao.
Nhìn từ trên cao, những hạng mục kết cấu đã tạo nên hình hài rõ hơn của công trình. Khu vực vốn là nút giao đông đúc nay trở thành một đại công trường với nhiều máy móc, vật liệu xây dựng và các mũi thi công hoạt động song song.
Chủ đầu tư và các nhà thầu đang tổ chức thi công liên tục, tăng ca, tăng kíp nhằm đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn phải bảo đảm an toàn và chất lượng công trình. Mục tiêu được đặt ra là phấn đấu thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027.
Trước đó, tại cuộc kiểm tra thực địa cuối tháng 6/2026, lãnh đạo thành phố yêu cầu chủ đầu tư xây dựng tiến độ chi tiết đến từng ngày, từng hạng mục; tập trung nguồn lực để bù phần tiến độ đã chậm và không để ảnh hưởng đến kế hoạch hoàn thành dự án.
Theo phương án đầu tư, hầm chui không chỉ đơn thuần là một công trình ngầm mà còn đi kèm việc điều chỉnh, mở rộng các tuyến đường xung quanh nút giao. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật, cây xanh, đèn tín hiệu, sơn kẻ đường và tổ chức giao thông tổng thể cũng sẽ được hoàn thiện đồng bộ.
Khi đưa vào khai thác, công trình được kỳ vọng tăng năng lực thông hành tại nút giao Cổ Linh, giảm xung đột giữa các dòng xe và cải thiện kết nối giữa đường Cổ Linh, đường Đàm Quang Trung với đường dẫn cầu Vĩnh Tuy.
Nếu tiến độ được bảo đảm, hình ảnh những hàng xe nối dài, liên tục cắt ngang các hướng di chuyển tại Cổ Linh sẽ từng bước được thay thế bằng một nút giao có tổ chức giao thông rõ ràng hơn. Hầm chui 6 làn không chỉ là một công trình ngầm dưới lòng đất, mà còn được kỳ vọng trở thành "mạch ngầm" mới giúp giải tỏa áp lực cho cửa ngõ phía Đông Thủ đô.
