Dự án nút giao Tân Vạn, là hạng mục quan trọng và phức tạp bậc nhất trên tuyến Vành đai 3 Tp.HCM, được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía Đông, đồng thời tăng cường kết nối giao thông giữa Tp.HCM với các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Tuy nhiên, đến nay, nhiều hạng mục của dự án vẫn chưa hoàn thành theo kế hoạch, khiến việc khai thác đồng bộ toàn tuyến Vành đai 3 tiếp tục gặp khó khăn. Tiến độ thi công chậm không chỉ ảnh hưởng đến mục tiêu kết nối giao thông liên vùng mà còn tác động đến hoạt động vận tải, logistics và đời sống người dân khu vực.
Là điểm giao cắt giữa Quốc lộ 1, dẫn thẳng đến khu vực cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nút giao Tân Vạn được xem là "nút thắt" quyết định hiệu quả khai thác của toàn dự án. Tuy nhiên, đến nay, dự án vẫn còn dang dở, nhiều hạng mục dù được đẩy nhanh nhưng "đại công trường" trên vẫn còn rất ngổn ngang.
Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, dù nhiều đoạn Vành đai 3 đang dần thành hình, song đến nay công trường nút giao Tân Vạn vẫn chưa thể hoàn thiện đồng bộ. Việc chậm tiến độ tại hạng mục trọng điểm này đang đặt ra nhiều áp lực đối với mục tiêu thông xe và phát huy hiệu quả đầu tư của tuyến đường vành đai lớn nhất khu vực phía Nam.
Ghi nhận thực tế, tuyến Vành đai 3 tại Tp.HCM cũ nối ra đến đường Nguyễn Xiển (đoạn đường trên cao) dù đã hoàn thành, thảm nhựa nhưng khi đến nút giao Tân Vạn vẫn chưa thể kết nối 2 đầu.
Đầu đường Nguyễn Xiển, đơn vị thi công đang lắp nhiều giàn giáo, trang thiết bị để chuẩn bị cho công tác đổ dầm bê tông đấu nối 1 đầu vào đoạn Vành đai 3 đã xong.
Đoạn nối với tuyến đường Vành đai 3 Tp.HCM (đoạn trên cao) từ Tp.Thủ Đức cũ ra nút Tân Vạn hiện vẫn chưa được tổ chức đổ dầm kết nối.
Hồi giữa tháng 4/2026, UBND Tp.HCM đặt ra yêu cầu là toàn bộ Vành đai 3 Tp.HCM phải sớm hoàn thành và đưa vào khai thác kỹ thuật các đoạn trên cao trước ngày 30/6/2026. Đây là dự án giao thông trọng điểm của Tp.HCM sẽ thực hiện nhiệm vụ kết nối vùng. Tuy nhiên đến nay, vì nhiều lý do khác nhau nên dự án vẫn chưa thể "đuổi kịp" tiến độ đề ra.
Những hàng thép, cột bê tông cao hàng chục mét, sừng sững tại dự án Vành đai 3 Tp.HCM.
Các nhà thầu, công nhân, kỹ sư đang thực hiện lắp ráp trang thiết bị để đổ bê tông nối đầu 2 đường trên cao, đoạn vượt qua cầu Tân Vạn (tuyến Quốc lộ 1) nối về Tp.Đồng Nai.
Nhìn từ xa, các nhịp cầu vẫn chưa được nối với nhau, công trình xung quanh vẫn ngổn ngang.
Người dân và các phương tiện giao thông đi qua khu vực trên rất vất vả, bụi, đường gồ ghề làm ảnh hưởng tới quá trình di chuyển.
Đoạn đầu tuyến bên đường Nguyễn Xiển.
Nhiều công nhân, máy múc đang dọn dẹp mặt bằng bên dưới để thực hiện thi công dự án thành phần tiếp theo.
Công trình vẫn ngổn ngang đất đá, không có rào chắn cẩn thận, có nguy cơ mất an toàn cho người dân trong quá trình lưu thông.
Một đoạn ngắn công trình được rào chắn.
Các phương tiện lưu thông qua khu vực làm dự án.
Nhịp cầu nối trên cao bên khu vực phường Bình Hòa (nối từ đường Mỹ Phước Tân Vạn) còn chờ đấu nối các nhịp với nhau.
Giao thông qua khu vực trên luôn trong tình trạng đông đúc, có thời điểm xảy ra ùn tắc. Lực lượng giao thông phải luôn túc trực để điều tiết. Người dân kỳ vọng, dự án sớm hoàn thiện, trả lại các tuyến đường lưu thông an toàn, không còn cảnh chen chúc, bụi bặm.
Tuyến Vành đai 3 Tp.HCM dài 76,3 km, tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng, đi qua Tp.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Nút giao Tân Vạn là 1 trong 6 nút giao thông trọng điểm và phức tạp nhất của dự án đường Vành đai 3, giữ vai trò then chốt trong việc kết nối liên vùng giữa Tp.HCM và Đồng Nai.
Nút giao này nếu hoàn thành không chỉ giải quyết được bài toán kẹt xe cửa ngõ mà là nơi điều tiết các luồng giao thông trên tuyến, đi tới các khu vực như: sân bay Long Thành, Cảng Cát Lái, Cái Mép, các khu công nghiệp tại Bình Dương cũ…
Phùng Sơn
